圧力下でタッピングマシンを使用するサイクルの後、油圧モーターは、機械設備の効果的な検査とメンテナンスを行おうとします。しかし、オイルモーターには一般的な問題がいくつかあります。プレハブ部品は、まだ良好な状態にあり、油圧モーターであり、それらは、プレハブコンポーネントの合理的な分析と分解後に修復することができます。購入と比較して、機械設備のメンテナンスは、特定の経済的な利点を持っています。
以下は、圧力タッピングマシンのオイルモーターの一般的な困難な問題の簡単な紹介です:シールゴムリングが破損し、ゴムリングが壊れています。理由を分析する必要があります。組み立てライン中にゴムリングが切断されたためである場合、油圧モーターロータリーベーンポンプの肩はすぐに洗浄し、グリースを塗る必要があります。その後、気密性にそれを入れます。ゴムリングは、使用のプロセス全体の間に永久力変形や熱変形を受ける、油圧モーターとゴムリングは、ゴムリングが力変形を受ける場合に分解する必要があります。熱変形は、シールゴムリングの過熱の直接的な原因を排除する必要があります。
上下カバー紙パッドにひびが入っているか、ネジが締め付けされていない。上下のカバー用紙パッドが破損している。過度の摩擦によりオイルバルブが破損していないか確認します。この原因を取り除いた後、油圧モーターは完全にオイル漏れの問題を解決するために紙のパッドを交換してください。注:オイルリターンパイプライン道路は、あまりにも薄くまたは長く、油圧モーターであって、デッドベンドがあってはなりません。一般的に、オイルバルブ摩擦は0.5CPaを超えてはならない。FP175コントローラの現在の状況の分析:リターンパイプライン道路の外径は約∮25mm、油圧モーター、長さは1メートルを超えてはならない。また、リターンオイルフィルターがブロックされているかどうかにも注意してください。緩いネジによるオイル漏れを解消するために、ねじを締める前に紙パッドが破損していないか確認し、それ以外の場合は油圧モーターのメンテナンスを引き起こすことが容易です。システムオイルバルブの摩擦が高いため、オイルが漏れ、油圧モーター、さらにはFP175コントローラの下側カバーが割れ、オイルが漏れました。