油圧モータの速度比の計算方法は、上記のとおりである。理論的には、速度比は対称である必要があります。しかし、油圧モーターの速度比が低すぎると、通常、対称性が維持されず、不安定な状況で急速かつゆっくりと変化し、油圧モーターが時々停止します。油圧モーターのクロール現象と呼ばれています。固定および低速ギア領域で動作する速度、油圧モーター、およびモータ内部の摩擦抵抗の拡大に伴って基礎の摩擦抵抗が増加し、作業で速度が拡大しても増加しませんが、油圧モーターは短い「負の特性」摩擦をもたらします。
一方、油圧モーターオイルモーターと負荷は、オイルが減少した後の圧力上昇によって駆動されるので、概念モデルを使用して、低速ギア領域におけるオイルモーターの全プロセスを記述することができます:弾性端を一定速度V0で引っ張ります(その弾力性の低下は、高圧下での圧縮可能な作業化学物質の4列油圧機能と同等です) Mの小さな質量(内部に相当する)モータの摩擦抵抗、油圧モーター負荷質量、および慣性モーメント)は、「負の特性」摩擦抵抗運動の適性を解決します。
質量Mが所定の位置に移動しないか、速度が非常に低いとき、摩擦が大きくなり、弾性が小さくなり、機械的エネルギーの量が増加し、油圧モーターとトルクが増加します。弾性が小さくなり、トルクが転がり摩擦に等しくなるときだけ、それはちょうど運動を始める、つまり、油圧モーター、u>0。しかし、小さな物体が運動を始めると、摩擦が突然減少し、油圧モーターと小さな物体がすぐに解放することができます。小さな物体が突然加速し、ドラッグします。その結果、弾性が小さくなり、トルクが低下します。小さな物体は慣性モーメントによって一定期間移動します。旅の後、スプリングの動きが再びスプリングを黄色にし、トルクが増加し、小さな物体が何度も何度も動くまで停止し、油圧モーターは一定の動きと停止状態をもたらします。オイルモーターの場合、これはグリップの状況です。
また、油圧モータは、油圧モータの変位と漏れも、発電機ロータ回転の位相角によって定期的に変動し、モータ定格電力比の変動を引き起こす油圧モータも発生します。オイルモーターが低速ギアで作動している場合、油圧モーターこのタイプの変速比変動は慣性モーメントではカバーできず、はっきりと現れ、把握状況が生じます。
